シンガポール航空B787-10ビジネスクラス搭乗記＆レビュー。

シンガポール航空が日本路線に主力として導入しているB787-10のビジネスクラスに搭乗。フルフラットのビジネスクラス最新シート・機内食を完全公開レビュー。ANAマイルで搭乗可能！

どうも、陸マイラーを始めて約20年、このブログを2016年から運営している「すけすけ」です。マイル・ポイント・クレジットの情報を日々提供しているのが当サイト「すけすけのマイル乞食」です。

この記事ではシンガポール航空のB787-10ビジネスクラスの紹介をします！！

乗ってきました！シンガポール航空の最新機材B787-10のビジネスクラスに。

シンガポール航空はエコノミークラスに何度か搭乗したことがありますが、ビジネスクラスの搭乗は今回が初めてです。

さかのぼること数ヶ月前。2018/5からシンガポール航空が、航空会社として初めてB787-10という機材を導入する、しかもその最初の定期運航はシンガポールー関空に決定というニュースを聞いた数時間後に予約したんです笑。ホームタウンの関西空港に、スターアライアンスの最新機材導入という話を聞いて、これを見逃したら何のために自分は陸マイラーをしてANAマイルを貯めているんだ？と自分に言い聞かせて即発券して、この日までずーっと温めてきた特典航空券です。

では、シンガポール航空B787-10ビジネスクラスの紹介です。

B787-10とは？

まずB787-10について少し紹介です。ボーイング社の最新機材です。B777シリーズはANAもJALも所有しており、トリプルセブンの愛称で親しまれています。その次にボーイング社が開発した機材のシリーズがB787シリーズで「ドリームライナー」の愛称がついています。

B777は大型機で、ANAやJALの羽田ー伊丹、羽田ーニューヨーク、羽田ーロンドンなんかに導入されていますが、大型機すぎて中都市には不適切なんですよね。満席にならないので、採算性に合わないと。

そこで開発されたのが、少し小さいB787シリーズです。ANAだと羽田ーミュンヘンなんかに導入されています。燃費もよく、ANAもJALもこの機材はまだ増えるようです。

そのB787ドリームライナーも、B787-8、B787-9とマイナーチェンジをしながら、最新のB787-10を世界初に受領したのがシンガポール航空です。そして、その機材が関空ーシンガポールに就航となったのが2018年です。

全長が長いのが特徴で、B787-9の62.8メートルを延長した68.3メートルです。座席は、ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラスで、ファーストクラス・プレミアムエコノミーの導入は現時点ではありません。

シートマップビジネスクラスが１－２－１の横に4列です。前後の席が交互になるスタッガードシートを採用しています。スタッガードの特徴は、自分の前は、前の席のテーブルに相当するでの、そのテーブルのしたに滑り込むような形で席をフルフラットにすることが可能です。また、一部の席は、隣と連続しているので、家族やカップルにも利用しやすい席が用意されています。

エコノミークラスは３－３－３です。基本的にB787-10は中距離（5~7時間）をターゲットにしているようで、シンガポールから日本は絶好のターゲットのようで、2024年時点においては、羽田空港・成田空港・関西空港・中部空港・福岡空港にも導入されており、日本路線の主力となっているのがB787-10です。

ANAマイルでシンガポール航空の特典航空券は発券可能。サーチャージも無料。しかし、中長距離のビジネスクラスは特典開放なし。

シンガポール航空と聞けば、シンガポールの航空会社であることはすぐにわかると思いますが、日本のどの航空会社と提携しており、どのアライアンスに所属しているのか知らない方もいるかもしれませんが、ANAと同じスターアライアンス所属となっています。スターアライアンス加盟航空会社は、ANAやユナイテッド航空、タイ航空をはじめとする下記28社。

ANA	アドリア航空	エーゲ航空	エアカナダ
中国国際航空	エアインディア	ニュージーランド航空	アシアナ航空
オーストリア航空	アビアンカ航空	アビアンカ・ブラジル航空	ブリュッセル航空
コパ航空	クロアチア航空	エジプト航空	エチオピア航空
エバー航空	LTOポーランド航空	ルフトハンザドイツ航空	スカンジナビア航空（2024/8/31でスタアラ離脱）
シンセン航空	シンガポール航空	南アフリカ航空	スイスインターナショナルエアラインズ
TAPポルトガル航空	タイ国際航空	ターキッシュエアラインズ	ユナイテッド航空

このスターアライアンスの航空会社なら、どの航空会社に搭乗して、どの航空会社にマイルを付与するのかは完全に自由です。

なので、

シンガポール航空に搭乗してANAマイルを加算する
ANAマイルでシンガポール航空の特典航空券を発券する

なんてことももちろん可能です。つまりANAマイルを貯めている陸マイラーにも大チャンスなわけですね。

では、シンガポール航空の特典航空券をANAマイルで発券する際の情報を整理しておきたいと思います。まずは、サーチャージに関してです。

こちらはANAマイルを利用したANA便のシンガポール行き特典航空券です。諸経費は、サーチャージがけっこう高いこともあり、1人あたり往復で5万円弱となっています。

が、シンガポールまでシンガポール航空で行くことケースだとどうなるのかご存じでしょうか。

なんと、1万円台になるんですよ。実はシンガポール航空はサーチャージ無料となっています。1人あたり3万円以上安いんですよ。人数が多いほど、インパクトがあり、4人家族なら、15万円以上の差が出るんです。これは非常に重要なポイントになってきます。しかも、搭乗できるのは世界でも最高水準の航空会社と呼ばれるシンガポール航空ですからね。サーチャージ無料も考えると、積極的に選ぶ価値は非常に高いですね。

また、ANA便の国際線は羽田発・成田発と東京に集約していますが、シンガポール航空は関西空港・新千歳空港・中部空港・福岡空港にも就航しているので、地方の方でも東京まで国内線乗継不要になる点も見逃せません。関西空港なんて、シンガポール航空がデイリー3便もありますからね。

あとは、ANAマイルは経由便をかなり自由に設定できるのも魅力であり、これを活用してヨーロッパまでの旅行をシンガポール経由で検討するなんて方法も実はおススメです。

上記のようにシンガポール経由で欧州旅行の旅をANAマイルで完成することも可能です。たしかにシンガポール経由で行くので、直行便で行くことに比べると時間はかかるのですが、3つのお得ポイントも存在しており、①サーチャージがマジで安い（ANA便だと往復で10万円する）、②シンガポールに数日滞在ももちろんOK、③実は特典枠も結構多いので家族旅行も可能というような3点は見逃せません。欧州まで62,000マイル＋26,490円で行くことができるのはめちゃくちゃコスパいいと思います。

そして、シンガポール航空のビジネスクラスおよびファーストクラス（スイートクラス）特典枠に関しての話です。

シンガポール航空の日本路線の特典航空券は、いくら探してもビジネスクラスおよびファーストクラスの空席が表示されません。これは、たまたま空席がないのではなく、シンガポール航空は中長距離のビジネスクラスおよび特典航空券の枠をANAマイルに開放していません。日本路線や、シンガポールから北米やヨーロッパに行く際にはANAマイルでシンガポール航空の上位クラスは枠がないんですよね。シンガポール航空は自社マイルを優遇する施策をとっているので（最近そういうマイレージがめちゃくちゃ多いです）、自社のクリスフライヤーにはビジネスクラスやファーストクラスの特典枠を提供しているが、他社マイルには原則提供していないんですよ（細かい話になりますが、エアカナダのAeroplanには謎に提供しています）。

え？B787-10のビジネスクラスに搭乗した話じゃないの？？と思うかもしれませんが、2024年時点では日本路線のシンガポール航空ビジネスクラス特典枠は開放なしです・・・・。搭乗レビューは以前2018年のときに特典枠の開放があった際のレビューになっています。

ちなみに、シンガポール航空からの短距離路線ならビジネスクラス特典枠もANAマイルに開放しているので、

上記のようにシンガポールまではANA便のビジネスクラス特典で、そしてシンガポールから東南アジアの都市まではシンガポール航空のビジネスクラス特典で東南アジア都市までの旅行を全ビジネスクラス特典で計画することは可能です。クアラルンプールやバンコク、プーケットやペナン島やバリ島への旅行を計画している人で、ビジネスクラス希望の人は検討してもいいと思います。

以上、ANAマイルでシンガポール航空の特典航空券を取る際の重要事項まとめです。シンガポール航空は本当にいい航空会社で、評判は間違いなく世界トップレベルです。是非、ANAマイルを貯めて搭乗してみてくださいね！！！

【2024年最新版】陸マイラーが教える！JALマイルの貯め方を完全公開「年間20万JALマイルの貯め方」を徹底解説。

2022-03-18

シンガポール航空B787-10ビジネスクラス搭乗記

前置きが長かったですね笑。では、シンガポール航空の最新機材B787-10ビジネスクラスの紹介です。まず関西空港でチェックインです。

チェックインは、もちろんビジネスクラス専用のチェックインカウンターで、並ぶことなく優雅に行います笑。ちなみに、関西空港はシンガポール航空はスターアライアンス所属ですが、不思議とJALと同じ南ウイングからの出発で、なんとチェックイン時もJALの制服を着たグランドスタッフさんが行ってくれます。

その後の搭乗までのラウンジも、なんと利用はJALのビジネスクラスラウンジである「サクララウンジ」の利用なんです。関空のサクララウンジは、また後日紹介しますね。

では、いよいよ搭乗です。ビジネスクラス搭乗客は、優先搭乗があります。優先搭乗できる最大のメリットは、個人的には写真が撮りやすいことです笑。

こちらが本日搭乗のシンガポール航空B787-10。

世界中でも最新の機材です。全長が長くてカッコいい。意味もなく、10分ほど姿を眺めていました。

では、いよいよ搭乗です。

こちらがシンガポール航空B787-10のビジネスクラス。

半個室状態です。

当たり前ですが、新しい。そして、新しい匂いがします。しかし、カッコいいですね。丸みを帯びたシートと、茶色のレザーシートが高級感を産んでますね。

そして、ビジネスクラスなので当然かもしれませんが、席が広い。エコノミークラスが横9席に対して、ビジネスクラスは横4席です。倍近い横幅があるわけです。椅子とサイドテーブルがあるのが贅沢です。

しかし、シンガポール航空は短距離・中距離にこのレベルのビジネスクラスを導入しているのが凄いですね・・・・。大半の航空会社は短距離路線のビジネスクラスは、こんな個室感ないですからね・・・。

自分は最前列の11A に着席です。

前から後ろを眺めると、席が前後で左右ジグザグになっているのがわかりますよね。これがスタッガードシートです。このおかげで、自分の足は前の人のサイドテーブルの下に滑り込むようにしてフルフラットにできるわけです。

横を見てみましょう。

ちょっとわかりにくいかもしれませんが、こちらは2席の座席がともにセンター寄りにあります。家族やカップル向けです。

その後ろの席は、座席がともに通路よりにあり、知らない人が隣席でもかなり距離があります。

シート周りを見ておきましょう。

まず、各シートに出し入れ可能な鏡がついています。自分は見ることはありませんが、女性には嬉しいでしょうね。

鏡の裏には、収納スペース。ここにUSBタイプのコンセント、ユニバーサルタイプのコンセントもあります。オレンジカラーもアクセントになっていてカッコいいですね。

ライトは座席周りに完備されています。

アメニティ類は、スリッパ・ソックス・アイマスクです。トイレには歯ブラシや髭剃りもありました。

モニターは18インチのタッチパネルタイプです。ただ、画面をタッチするには割と距離があります。

リモコンでの操作も可能です。しかし、このリモコンも液晶で、最新機材！って感じ全開ですね。

ヘッドホンもノイズキャンセリングのものでした。周囲の雑音が入ってくることなく、快適に機内で映画が楽しめます。

席は、どうやって倒すんだろう・・・・。

と思って探していると、やっとのことで見つけました。

先ほどのモニター用にリモコンの上に、なんか黒いところがあるんですよね。ここをタッチすると、シートボタンが出現します。これ、気づかないぞ・・・。最新の機材って、まじでハイテクですね。

アームレストも上下に動きます。

下に下げておけば、席をフルフラットにした際にもベッドスペースが広がる様な設計になっています。

テーブルはモニターの下に隠れています。

自分は11Aの最前列に座ったのですが、この席はモニターの隣にスペースがあります。実は、ここはベビーベッド（バシネット）が装着できるんです。この近距離感はいいですね。

足元はオットマンの下に収納スペースもあります。

このシート周りのスウェード素材がめちゃくちゃカッコよかったです。高級感抜群で、ビジネスクラスに搭乗しているって実感できます。

シートは自由にリクライニングでき、フルフラットの状態にまでできます。これぞビジネスクラスって感じがしますね。

フルフラットにした状態で横、後ろ、前から撮影です。足元は少しだけ狭まりますが、十分なスペースがあり、快適に睡眠を取ることも可能です。自分はいつも通り、寝ずに映画を満喫しましたが・・・。

ちなみにフルフラットにした状態で長さ193センチです。

以上がシンガポール航空のB787-10のビジネスクラスのシート紹介です。個人的な評価はめちゃくちゃ高いです。ANA のスタッガードシートも素晴らしいですが、シンガポール航空もいい勝負です。

そして、何よりANAのスタッガードシートは、関空や中部には導入されていません・・・。が、シンガポール航空なら、このシートが導入されています。しかもANAマイルで特典航空券ビジネスクラスが関空・中部なら発券可能です。東南アジア方面に行かれる方は、こちらのB787-10に搭乗して、シンガポールまで行き、そこから乗継を考えるのも非常にいいと思います。

本当にまた搭乗したいです。